ข้อมูลข้อเท็จจริง กรณี รถไฟพุ่งชนรถเมล์ ที่จุดตัดถนน แยกอโศก-เพชรบุรี  ทำให้มีผู้เสียชีวิตสลด 8 ศพ และบาดเจ็บจำนวนมาก และข้อมูลล่าสุด จาก นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่า รฟท. พร้อมสั่งการเยียวยา ตรวจสอบข้อท็จจริงในกล่องดำ และแผนป้องกันในอนาคต..

ข้อมูลข้อเท็จจริง กรณี รถไฟพุ่งชนรถเมล์ ที่จุดตัดถนน แยกอโศก-เพชรบุรี (ใกล้แอร์พอร์ตเรลลิงก์มักกะสัน) ทำให้มีผู้เสียชีวิตสลด 8 ศพ และบาดเจ็บจำนวนมาก ล่าสุด นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่า รฟท. ให้สัมภาษณ์ในรายการ “คู่ข่าวเสาร์อาทิตย์” ทางช่องโมเดิร์นไนท์ โดยมีเนื้อหาใจความสำคัญว่า การดูแลแล้วก็เยียวยาผู้บาดเจ็บและเสียชีวิต จะเป็นเรื่องลำดับแรกที่ดำเนินการ ส่วนลําดับที่ 2 ก็คือการสอบสวน และก็เรื่องของพยานหลักฐานข้อเท็จจริงที่ต้องรายงานไปที่เจ้าหน้าที่สอบสวนโดยสํานักงานตํารวจแห่งชาติ และเรื่องสุดท้าย คือการวางแผนป้องกันความปลอดภัยนอนาคต

ขั้นตอนการปล่อยรถไฟ และการส่งอาณัติ สัญญาณ​ในพื้นที่จุดตัด

ผู้ว่า รฟท. กล่าวว่า เรื่องของเครื่องกั้นถนนจะแบ่งเป็น 2 กลุ่ม กลุ่มหนึ่งคือเครื่องกั้นถนนที่มีพนักงานควบคุม ก็คือใช้คนควบคุม อีกกลุ่มหนึ่ง จะเป็นเครื่องขั้นสูง อัตโนมัติ

ในเคสที่เกิดเหตุ เป็นเครื่องกั้นถนนที่มีพนักงานควบคุม โดยจะต้องดูในเรื่องของการจราจร และจะรับฟังข้อมูลข่าวสารของทางรถไฟว่ามีรถไฟกําลังจะเข้ามาถึงแล้วก็จะต้องดําเนินการที่จะปิดกั้นการจราจรโดยการนําไม้กั้นลง แต่กระบวนการก่อนทําเอาไม้กั้นลง จะต้องมีการเปิดแสงสีเสียงเตือนให้ผู้ขับขี่บนถนน หลีกหรือหยุด เพื่อที่จะให้พนักงานที่ซุ้มสามารถเอาเครื่องกั้นลงได้

“หลังจากที่เครื่องกั้นทั้ง 2 ด้านลงแล้ว จะมีสัญญาณให้กับพนักงานขับรถได้ทราบว่าเครื่องกั้นได้ลงเรียบร้อยแล้ว สัญญาณก็จะเป็นสัญญาณไฟจราจร ด้านรถไฟ เมื่อเมื่อพนักงานขับรถเห็นสัญญาณนี้ก็จะขับรถผ่านได้ด้วยความปลอดภัย”

นายอนันต์ กล่าวต่อว่า ในเคสนี้ ตัวพนักงานได้เตรียมในเรื่องของเปิดแสงสีเรียบร้อยละว่ามีรถไฟกําลังจะวิ่งผ่านครับ แต่เนื่องจากว่ามีตัวรถยนต์อยู่บนถนน ทําให้เค้าไม่สามารถที่จะเอาคานกั้นถนนลงได้ทั้ง 2 ข้าง ก็เลยทําให้ตัวสัญญาณไฟ ที่จะส่งไปให้พนักงานขับรถไม่ติด

ในกฎข้อบังคับของเรา ถ้าไฟไม่ติด จะต้องดูสัญญาณมือจากนายสถานี โดยให้ดูธงเขียว หรือ ธงแดง อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ ต้องดูผลการสอบสวนว่า พนักงานสถานีให้สัญญาณห้าม ว่าเป็นธงแดง หรือ ธงเขียว มีรายงานว่า พนักงานได้มีการ วอสื่อสารไปยังคนขับรถแล้ว เนื่องจากการจราจรยังคับคั่ง มีรถจอดคาอยู่ แต่คนขับไม่มีการตอบสนอง ประเด็นนี้ได้คุยกับคนขับรถไฟหรือยัง ผู้ว่า รฟท. กล่าวว่า เป็นข้อเท็จจริงเรื่องหนึ่งต้องตรวจสอบ ซึ่งพนักงานขับรถตอนนี้กำลังรักษาตัวที่ รพ.คามิลเลียนจึงยังไม่ได้สามารถสอบสวนได้ คงต้องรอดูอาการก่อน คาดว่าวันนี้ น่าจะให้ปากคำได้ เพราะทราบว่าไม่ได้เจ็บป่วยร้ายแรง

การไม่ส่งสัญญาณบริเวณไม้กั้น นั้นเกิดจากอะไรได้บ้าง ในทางเทคนิค หรือ ความประมาท

ผู้ว่า รฟท. กล่าวว่า ต้องดูเคสของของการทํางานครั้งนี้ เราต้องถามข้อเท็จจริง กับพขร. และพยานแวดล้อม พร้อมกับการอ่านแถบบันทึกความเร็วจากกล่องดำ ด้วย

ถามว่าจะทราบผลวันนี้หรือไม่ ผู้ว่า รฟท. บอกกำลังเร่งรัดอยู่ โดยขั้นต้นต้องรายงานไปยังพนักงานสอบสวนก่อน

สำหรับข้อมูลใน กล่องดำ จะบ่งบอก “ความเร็ว” ของขบวนรถ และเทียบกับ “ระยะทาง” โดยจะเป็นกราฟที่เห็นได้ โดยไม่มีเครื่องบันทึกเสียงเหมือนเครื่องบิน มีเพียง “แถบบันทึกความเร็ว” โดยเป็นการบ่งบอกความเร็ว และการเบรก ก่อนจะมาถึงจุดตัด

การเยียวยาผู้สูญเสีย แบ่งเป็น 2 กลุ่ม
1.ผู้เสียชีวิต การรถไฟจะดูแลค่าปลงศพ และเงินช่วยเหลือ โดยผู้เสียชีวิตจะได้เงินช่วยเหลือ รายละ 340,000 บาท

2.ผู้บาดเจ็บ จากการลงพื้นที่ และนายกฯ ได้เดินทางไป ที่ รพ.คามาเลียน ซึ่งตรงนี้ยังต้องดูแลกันก่อน

อนาคตของเส้นทางรถไฟ และ ทางตัด ในกทม.

ทางตัดผ่านถนนรถไฟกับรถ ในเขตเมือง วิธีการแก้ไขจําเป็นที่จะต้องพิจารณาเรื่องของทางยกระดับ และ ต่างระดับ บางกรณี ก็อาจจะยกระดับ ซึ่งในพื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นใน อยู่ในแผนงานของการรถไฟที่จะดําเนินงานในส่วนของสายสีแดง ก็จะคล้ายคล้ายสายสีแดงที่เปิดให้บริการอยู่ ที่บางซื่อ-รังสิต โดยเป็นเส้นทางยกระดับไม่มีจุดตัดถนน

“ในอนาคต เราจะทำให้ จุดตัดถนนเหล่านี้หายไป ทางรถไฟบางแห่ง จะเป็นทางยกระดับบ้าง หรือ ทางใต้ดิน บ้าง ซึ่งจะมีการเสนอ คณะรัฐมนตรีต่อไป”

ขณะเดียวกัน มีรายงานว่า องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จะทำการเยียวยา ผู้ประสบอุบัติเหตุบริเวณจุดตัดทางรถไฟมักกะสัน ถนนอโศก-ดินแดง จนเกิดเพลิงไหม้ตัวรถและยานพาหนะใกล้เคียง เป็นเหตุให้มีผู้เสียชีวิตและได้รับบาดเจ็บ โดยแบ่งเป็นกรณี และบาดเจ็บ ดังนี้

1.กรณีผู้ประสบภัยเสียชีวิต : กรอบวงเงินชดเชยและเยียวยาเบื้องต้นรายละ 1,500,000 บาท
2.กรณีผู้ประสบภัยได้รับบาดเจ็บ : ค่าช่วยเหลือเยียวยาส่วนแรกรายละ 80,000 บาท ไปจนถึงกรอบวงเงินชดเชยสูงสุดรายละ 500,000 บาท
สำหรับ กรณี คนขับรถไฟ สน.มักกะสัน ได้มีการตั้งข้อหา “กระทำการโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตาย และบาดเจ็บสาหัส” หลังควบคุมตัวมาสอบปากคำตั้งแต่เมื่อคืนที่ผ่านมา