SAAB แห่งสวีเดน เปิดตัวเครื่องบินขับไล่สองที่นั่ง ‘JAS-39 Gripen F’ ลำแรกของโลกอย่างเป็นทางการ ณ โรงงานเมืองลินเชอปิง โดยเป็นตัวแทนแห่งความสำเร็จร่วมกับบราซิลในฐานะลูกค้ากลุ่มแรก ชูจุดเด่นห้องนักบินคู่ระบบอิสระที่คงสมรรถนะการรบเต็มรูปแบบและการบูรณาการ Digital Co-pilot (AI) เพื่อลดภาระงานในสมรภูมิเสี่ยงภัยสูง ก่อนเดินหน้าทดสอบระบบและเตรียมแผนขยายฐานผลิตรองรับอุปสงค์โลก รวมถึงออเดอร์จากจากประเทศไทยและโคลอมเบีย

พิธีเปิดตัว ‘Gripen F’ สู่กองทัพอากาศบราซิล

ในพิธีอย่างเป็นทางการที่จัดขึ้น ณ โรงงานของ SAAB ในเมืองลินเชอปิง ประเทศสวีเดน เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2026 กองทัพอากาศบราซิล (FAB) ได้ร่วมเป็นสักขีพยานในการเปิดตัวเครื่องบินขับไล่สองที่นั่ง JAS-39 Gripen F (หรือรหัส F-39F ในกองทัพบกบราซิล) ลำแรกอย่างเป็นทางการ โดยมีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมบราซิล ผู้บัญชาการทหารอากาศบราซิล และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมสวีเดนเข้าร่วมงานอย่างสมเกียรติ

เครื่องบินรุ่นสองที่นั่งนี้เป็นส่วนหนึ่งของสัญญาปี 2014 ซึ่งครอบคลุมการพัฒนาและผลิตเครื่องบินขับไล่ตระกูล Gripen E/F รวมทั้งสิ้น 36 ลำ (แบ่งเป็นที่นั่งเดี่ยว Gripen E 28 ลำ และสองที่นั่ง Gripen F 8 ลำ) ซึ่งจนถึงปัจจุบัน SAAB ได้ส่งมอบเครื่องบินรวมทุกรุ่นให้บราซิลไปแล้วทั้งสิ้น 11 ลำ

Gripen F แพลตฟอร์มที่รวม 'การฝึก' และ 'การรบจริง'

นายลาร์ส ทอร์สแมน หัวหน้าเขตธุรกิจฝ่ายการบิน SAAB กล่าวถึงความสำเร็จในพิธีส่งมอบครั้งนี้ว่า การเปิดตัวของ Gripen F ในวันนี้ ถือเป็นความสำเร็จร่วมกันระหว่าง SAAB อุตสาหกรรมอากาศยานของบราซิล และกองทัพอากาศบราซิล ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความไว้วางใจอันลึกซึ้งที่ได้สร้างร่วมกันมาอย่างยาวนานหลายปี การร่วมกันพัฒนาเครื่องบินลำนี้แสดงให้เห็นถึงความเติบโตเต็มที่ของความร่วมมือ มันไม่ได้เป็นเพียงแค่เครื่องบินขับไล่ที่มีสมรรถนะสูงมากสำหรับกองทัพอากาศบราซิลเท่านั้น แต่ยังเป็นผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรมจากการพัฒนาร่วมกันอย่างต่อเนื่องและวิสัยทัศน์ที่แชร์ร่วมกัน

ผุ้บริหาร SAAB กล่าวถึงคุณสมบัติทางยุทธศาสตร์ของเครื่องบิน Gripen F ว่า แม้จะเป็นเครื่องบิน 2 ที่นั่งสำหรับการฝึกนักบินรบ แต่ยังคงขีดความเหมือนเดิม

1.ความสามารถการรบไม่ต่างกัน เพราะแม้จะเพิ่มที่นั่งที่สองเข้ามาและตัวลำยาวขึ้นราว 70 เซนติเมตร แต่ Gripen F ยังคงรักษาสถาปัตยกรรมระบบ เรดาร์ เซนเซอร์ และขีดความสามารถในการบรรทุกอาวุธได้สูงสุด 7 ตัน เท่ากับรุ่นที่นั่งเดี่ยว (Gripen E) ทุกประการ

2.จุดเด่นที่เพิ่มขึ้น คือ ห้องนักบินคู่ทำงานแยกอิสระ (Dual Cockpit) มันถูกออกแบบมาเพื่อให้ครูฝึกและนักบินฝึกหัดทำงานร่วมกันภายใต้สถานการณ์รบจำลองเสมือนจริง ช่วยเร่งรัดกรอบเวลาการฝึกเปลี่ยนแบบนักบิน (Pilot Conversion) ให้เร็วขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

3.ระบบ Digital Co-pilot (AI) SAAB ได้เพิ่มสิ่งที่เป็นการปฏิวัติห้องนักบินด้วย เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่ทำหน้าที่ประมวลผลข้อมูลเรดาร์และเซนเซอร์แบบเรียลไทม์ ช่วยจัดลำดับความสำคัญของภัยคุกคาม และลดภาระงาน (Shared Workload) ของนักบินในการปฏิบัติภารกิจในพื้นที่เสี่ยงภัยสูง

แผนการดำเนินงานในอนาคตของ Gripen F 

ด้าน นายมิคาล โจฮานสัน ซีอีโอของ SAAB ได้เปิดเผยทิศทางและแผนงานหลังจากนี้ผ่านการแถลงข่าวเพิ่มเติมว่า เครื่อง Gripen F ลำแรกนี้จะถูกย้ายเข้าสู่ศูนย์ทดสอบการบินของ SAAB (Saab's Flight Test Centre) ในสวีเดนทันที เพื่อเริ่มต้นการบินทดสอบระบบอย่างละเอียด ก่อนที่จะทำการแยกชิ้นส่วนบางส่วนและขนส่งทางเรือไปยังบราซิล เพื่อประกอบและทดสอบขั้นสุดท้ายก่อนเข้าประจำการ

ซีอีโอของ SAAB กล่าวต่อว่า เพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามและการเปลี่ยนแปลงทางภูมิรัฐศาสตร์โลกที่ดันให้อุปสงค์ด้านความมั่นคงสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว SAAB กำลังดำเนินการขยายขีดความสามารถในการผลิตเครื่องบินขับไล่ทั้งในโรงงานลินเชอปิง (สวีเดน) และโรงงานของพันธมิตรอย่าง Embraer ในบราซิล ควบคู่ไปกับการศึกษาความเป็นไปได้ในการตั้งศูนย์วิจัยเทคโนโลยีการบินร่วมกันเพิ่มเติม

นายมิคาล กล่าวด้วยว่า นอกเหนือจากกองทัพอากาศบราซิลที่เป็นลูกค้ารายแรกแล้ว SAAB ได้ยืนยันในเอกสารอย่างเป็นทางการว่าปัจจุบันพวกเขาได้รับยอดสั่งซื้อ (Orders) สำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่น Gripen F (สองที่นั่ง) จาก ประเทศไทย และ โคลอมเบีย เป็นที่เรียบร้อยแล้วเช่นกัน ซึ่งเป็นจิ๊กซอว์สำคัญในการขยายตลาดกลุ่ม Gripen เจเนอเรชันใหม่ในอนาคต.